Rail Baltica – строительство откладывается
Широко разрекламированный проект высокоскоростной европейской железнодорожной дороги Rail Baltica (RB) столкнулся с целым рядом препятствий. Уже сегодня становится ясно, что запустить перевозку грузов и пассажиров между странами Восточной и Западной Европой в положенный срок – не получится.
В Министерстве экономики и коммуникаций Эстонии (EMEAC) вынуждены признать, что строительство не будет завершено к 2026 году, как было намечено. Из-за пандемии коронавируса в Эстонию не смогли приехать испанские специалисты, с которыми был заключён договор на проектирование главной дороги. В частности, не были проведены геотехнические изыскания, что привело к задержке начала работ на 6 месяцев.
Эстония уже получает первые «дивиденды» от амбициозного проекта. Свои плоды вскоре начнёт приносить завершающееся строительство 2-километрового участка, соединяющего аэропорт «Рига» с местным грузовым терминалом.
Европейская аудиторская палата (ECA) предупредила, что реализация проекта Rail Baltica протяженностью 870 км, который свяжет Эстонию, Латвию и Литву, приведет к нарушению бюджетного баланса. Уже сегодня высказываются предположения относительно его сомнительной окупаемости даже в долгосрочных прогнозах.
Однако, Эстония не собирается отказываться от первоначальных планов. Проектирование основной трассы планируется завершить к 2022 году. На реализацию Rail Baltica планируется инвестировать 94 млн евро. На фактор стоимости влияет общая ситуация на строительном европейском рынке. Перенос сроков завершения работ позволит снизить затраты.
Строительные работы в 2022-2023 годах будут в основном направлены на возведение виадуков, мостов и путепроводов и охватят 30 объектов Rail Baltic. Основные работы начнутся в 2022 и 2023 годах. По предварительным оценкам, на сегодняшний день для завершения строительства эстонской линии и станций Rail Baltica Евросоюзу необходимо дополнительно профинансировать Эстонию на 400 млн евро.
В 2023 году Латвия планирует завершить свой этап проектирования и начать строительство на южном участке. Это позволит установить трансграничное сообщение с литовским Каунасом. Отсюда следуют весьма обозримые реалии соединения скоростной железной дороги с Польшей, путём выхода на уже существующую колею шириной 1435 мм.
- Как осуществляется перевозка пассажиров и багажа по заказу?
- Междугородняя перевозка грузов
- Заказы на перевозку грузов
- Длинный груз и короткий кузов
- Неизвестный груз и нет возможности проверить
- Западные ворота открыты
- Китайские сверхскоростные поезда скоро будут «летать» по России
- Железнодорожное строительство по китайскому рецепту
- БЖД в 2019 году направит на развитие транспортной инфраструктуры более 20 миллиардов русских рублей
- Виды морских грузовых кораблей
Мне кажется, спроектирован весьма важный маршрут, который должен окупиться. Конечно, в условиях пандемии трудно строить что-то масштабное - как по финансовым, так и по бытовым соображениям: вот даже испанские специалисты приехать не смогли! Но если все-таки дорогу построят, это будет прорыв.
Да короновирус много вреда принёс в том числе и новым проектам. Очень жаль что не будет построена в срок эта современная высокоскоростная железная дорога.
Строить дороги всегда было непростой задачей. Обидно ещё что и местных специалистов не хватает и все время приходится обращаться к зарубежным. Вот поэтому и задерживаются сроки открытия дороги.
Какой шикарный проект. Сколько бы пользы принес, если бы не злосчастный коронавирус. Современный, скоростной, удобный. И красивый, как из фантастических блокбастеров.
Мне кажется, что сроки строительства затянутся еще сильнее. Ведь все предполагали, что пандемия в этом году закончится, а она только разгорается. В итоге многие проекты откладываются и становятся дороже.
Интересный проект. Очень хочется уже им воспользоваться после выполнения. Отличная транспортная межгосударственная связка. На мой взгляд на данное время это один из самых масштабных и дорогостоящих проектов в мире. Жаль, что на реализацию этой железной дороги, тоже влияет всем уже надоевший короновирус. Думаю, что еще не один раз перенесут строительство из-за него.
Если строительство Rail Baltica может спровоцировать дисбаланс бюджетов государств, то эти вопросы стоит урегулировать между всеми заинтересованными сторонами, по возможности снизить негативные последствия.
Печальная, конечно, новость. В теории этот маршрут всем бы принёс только пользу. Но в дело вступило обыкновенное людское раздолбайство. Но верю, что всё же запустят!
Жаль, что строительство железнодорожной дороги откладывается. Как обычно, причиной называют пандемию. Но так ли это на самом деле. Или ею только прикрываются?
Неплохо живется Эстонии в Евросоюзе. Проект шикарный. Надеюсь все таки реализуют в ближайшие годы, не смотря на пандемию. Это станет существенным плюсом для всех стран Восточной Европы в первую очередь.
Честно говоря, ситуация с Rail Baltica вызывает у меня двоякие чувства. С одной стороны, это действительно амбициозный проект, способный изменить транспортное сообщение между Восточной и Западной Европой
Ситуация с Rail Baltica напоминает мне другие крупные европейские проекты, где бюджет постоянно вырастает. Особенно волнует вопрос окупаемости, ведь без неё такие инвестиции могут не оправдать ожиданий
Задержки в проекте Rail Baltica неудивительны в наше время, но радует, что Эстония не сдаётся и продолжает работу. Надеюсь, что дополнительные инвестиции помогут завершить проект без потерь в качестве