РТ-Инвест Транспортные системы – направления деятельности

Грузовики, следующие по федеральной трассе, продолжают оплачивать проезд по определённому тарифу. Полученные суммы расходуются на содержание и ремонт федеральных автомагистралей. Запущенная пять лет назад система «Платон» в целом справляется со своей задачей. Весь механизм взимания платы за провоз грузов, а также расходование собранных средств проанализировал крупнейший экспортный канал «ФедералПресс».

С 1 февраля 2021 года тариф в системе «Платон» будет составлять 2,34 рубля за 1 км. Разница, по сравнению с предыдущими цифрами, равна 6,4%.  Плата за перевозку грузов по федеральным трассам медленно, но верно увеличивается. 

Расходы на перевозку грузов продолжают расти. Жёсткая конкуренция на рынке грузоперевозок не позволяет переложить увеличенные затраты транспортных компаний на грузовладельцев. Приходится сдерживать тарифы. В результате значительная часть грузоперевозчиков может обанкротится.

Безусловно, деятельность системы Платон обеспечила возможность содержания, ремонт и строительство дорог, мостов, а также инфраструктурных объектов с применением современных технологий, с использованием материалов нового поколения. Кроме того, «Платон» позволяет мониторить национальный рынок грузоперевозок повышается. Доход от системы за 2020 год составил 32 млрд. рублей.

Системой Платон находится в ведении управляющей компании «РТ-Инвест Транспортные системы». Стоит присмотреться более внимательно, как реализуется концессионное соглашение компании, заключённое с Федеральным дорожным агентством. Важным направлением деятельности «РТ-Инвест» строительство мусоросжигательных заводов по всей России.

А осенью этого года прозвучало сообщение INTERFAX.RU о том, что «Национальные телематические системы» (концерн, который имеет определённое отношение к Игорю Ротенбергу) намерен освоить новые проекты, связанный с развитием в России интеллектуальной транспортной инфраструктурой.

Создание единой общероссийской экологической системы, обеспечивающей работу беспилотного автоматизированного транспорта на дорогах общего пользования, является перспективной деятельностью. Её многоплановый характер обусловлен работой над изменениями в законодательство, формированием единых общенациональных требований,

Другое направление кооперации сторон - формирование единой национальной экосистемы беспилотного и высокоавтоматизированного транспорта, что включает в себя проработку изменений в законодательство, формирование единых национальных стандартов, строительство полигонов для тестирования беспилотников и сертификации новых технологичных компонентов от производителей.