Специалисты Института экономики УрО РАН решили изучить транспортную доступность в регионах
Специалисты Института экономики УрО РАН решили изучить транспортную доступность и обеспеченность дорогами в регионах. Они проанализировали транспортные схемы, которые сегодня существуют, и определят влияние на показатели развития грузоперевозок в России.
В результате можно будет прогнозировать, где и какие дороги необходимы в регионах, и планировать строительство дорог. Нет ничего лучше, чем хорошая теория, подтвержденная практикой, не так ли? Изучать транспортные потоки будут масштабно – конкретные муниципалитеты брать в расчет не понадобиться.
Наиболее подробно планируется разобрать транспортную систему Урало-Сибирского региона. Ученые проанализируют все транспортные потоки, связанные с этим регионом, а также их замыкание. Как известно, материальные потоки формируют запросы на грузоперевозки в России.
Все производственные и транспортные системы должны быть уравновешены. Необходимо оценить потенциал развития транспорта, чтобы спрогнозировать уровни формирования транспортной обеспеченности.
Транспортная система страны считается единой, но в разных регионах она развивается по-своему. Нужно определить концентрацию потоков, и там, где она плотная, есть повод пересмотреть структуру сети. Например, в Подмосковье железные дороги характеризуются кольцевой системой, а на востоке и севере страны потоки похожи на крону дерева.
Ученые предлагают транспортные потоки распределять по большой решетке. Все коридоры, которые образуют автобусный, авиа, железнодорожный и речной транспорт, необходимо изучить и на основе этого определять, где и какую сеть необходимо развивать и в каком направлении.
Необходимо спрогнозировать точки роста промышленности и строить новые дороги с учетом роста. В этом случае разработка транспортных схем будет перспективной и даст толчок развитию в конкретном регионе.
- Я китайский экспедитор, и я хочу знать, как обстоят дела в этой отрасли в России.
- Грузоперевозки в экстремальных погодных условиях
- Как рекламировать грузоперевозки по России?
- Белорусские права в России
- Перевозка груза из Сербии в Россию.
- В августе можно будет на дорогах России увидеть грузовые машины без водителей - на автотрассе Москва - Санкт-Петербург пройдут тестовые беспилотные грузоперевозки
- В России вводят новые ограничения для грузоперевозок тяжеловесных фур
- Россия и Казахстан отслеживают грузы при помощи пломб
- Почему увеличивается объемы транзита грузов в Россию из Запада через Латвию?
- Как запрет на каботажные перевозки в России и Китае отразится на внутренних грузоперевозках
Слишком большая у нас страна по территории, конечно много делается, но упор, как мне кажется, нужно сделать на скоростные ж.д. перевозки. Особенно в этом Урало-Сибирском регионе. Всё равно к этому придём, а трассы строить нужно уже исходя из этих ж.д. поездов.
Надо уже давно разобрать с транспортными доставками в отдаленные регионы России. И, в первую очередь, надо привести дороги в надлежащее состояние, особенно автомобильные.
В регионах все проблемные места с дорогами известны, а вот видеть общую картину с ними в целом конечно необходимо для планирования развития дорожной сети.
Транспортная инфраструктура активнее всего развиваются исходя из нужд предприятий и больших городов, где масса этих самых предприятий. Конечно, есть и обратная зависимость - производства развиваются там, где есть пути сообщения с достаточной для их нормального функционирования пропускной способностью. Остальное вторично.
Удивляет что такая работа не проведена раньше, тема для нас уже вечная, столько ещё всего нужно сделать.
Интересная статья, и правда, транспортная доступность – это основа экономического развития любой страны. Я бы сказал, что подход специалистов УрО РАН напоминает методологии, применяемые в планировании городов, например, как в США, где активно используется концепция Transit-Oriented Development
Порадовало, что ученые уделяют внимание транспортным потокам и их распределению. Это действительно актуальная тема, особенно для регионов с низкой транспортной обеспеченностью
Давно ждал, когда вопрос транспортной доступности станет приоритетным. Интересно будет увидеть, как новые подходы повлияют на развитие таких регионов, как Урал и Сибирь