Споры вокруг автотрассы Москва-Казань не утихают

В преддверии Олимпиады было много споров и рассуждений о том, где и когда построят трассу Москва-Казань. Волновались и жители поселка Ославское, даже телевидение приезжало. Но, видимо, все обошлось, так как трассу до сих пор не построили, а Минэкономразвития вообще отказался от идеи построить скоростную трассу Москва-Казань. Ведомство предлагает построить дорогу до Владимира.

А далее по плану, реконструировать трассу - расширить дорогу до трех полос там, где сегодня всего две полосы, и достроить объезды четырех городов – Чебоксар, Нижнего Новгорода, Владимира и Гороховца. При этом расходы сократят в два раза по сравнению с первоначальным проектом.121 миллиард рублей уйдет на новую дорогу, а остальная сумма из оставшихся 539 миллиардов уйдет на расширение дороги. Глава Минэкономразвития Максим Орешкин подтвердил эти слухи. Предложение позволит сэкономить, но при этом скоростная трасса не потеряет своей привлекательности.

Но вот Минтранс и «Автодор» настаивают на новой дороге до Казани, так что Минстрой решил проанализировать проект. «НЭО центра» Алексей Ефанов против реконструкции, так как он считает, что ожидаемого экономического эффекта не будет. Реконструкция не решит проблем, которые сегодня существуют при трансграничном сообщении.

Каждый видит со своей стороны плюсы и минусы при реконструкции. Водители страдают больше всего при этом – трасса бывает загружена, возникают пробки. Основная цель коридора Европа — Западный Китай, а эту цель не достигнешь при реконструкции. При этом на реконструкцию М-7 до категории 1Б уйдет больше денег, чем заявлено. В дискуссии Минтранса и Минэкономразвития основной вопрос – это сокращение смертности на дорогах. Представитель «Автодора» считает, что строить новую трассу эффективнее, чем реконструировать старую. В общем, каждый считает, что он прав. Самое главное в этом вопросе - дороги должны быть безопасными и без пробок.