Ставки на утилизационный сбор подняли с 1 января 2020 года

Ставки на утилизационный сбор подняли с 1 января 2020 года практически в 2 раза. Особенно неблагоприятная ситуация для перевозчиков складывается при выплате утилизационного сбора на тягачи. Если компании имеют производство в России и у них есть специальный инвестиционный контракт (СПИК), то для них предусмотрена компенсация из федерального бюджета. Таким образом компании смогут частично возместить потери.

Возможно, остальная часть расходов уйдет на стоимость автомобилей, цена на которых и так с каждым годом растут. В сегменте легковых автомобилей рост утилизационного сбора увеличился почти в два раза. А вот увеличение ставки для грузовиков не так заметно.

Размер утилизационного сбора для грузовиков массой от 5 до 8 тонн остался без изменений. Увеличен сбор на 66,8% на седельные тягачи от 12 до 20 тонн, 21,5% - на тягачи массой от 20 до 50 тонн, 21,1% - на рефрижераторы, около 20% - на остальные виды техники. Напомним, что грузовой автотранспорт является востребованными для перевозки видов грузовой техники и составляют большую часть автопарка транспортных компаний.

При повышении утилизационного сбора на тягачи прибавка в цене может составить на 360 тысяч рублей. Перекидывать полностью нагрузку на потребителя производители не станут, так как получат компенсацию из бюджета, подписав СПИК. Федеральные субсидии возместят компаниям расходы, связанные с уплатой утилизационного сбора.

В свою очередь компании берут на себя обязательства увеличить локализацию производства своих автомобилей на территории РФ. К тому же размер компенсации утилизационного сбора напрямую зависит от степени локализации производства конкретной марки. Так что ждать полного размера компенсации некоторым компаниям не придётся.

Чтобы добиться полного возмещения утилизационного сбора компаниям нужно будет наращивать локализацию и увеличивать количество баллов. Для каждой модели своя отдельная бальная система. К 2021 году производитель грузовых автомобилей для компенсации утилизационного сбора должны набрать 1500 баллов, то к 2022 году – 2000, к 2025 году – 3551, а вот уже 2028 году- 5100 баллов.

Согласно данным подсчета Министерства промышленности «КамАЗ» нового поколения К5 уже набирает 2900 баллов, Mercedes-Benz Actros – 1500 баллов. Таким образом, в этом году производители могут рассчитывать на значительный объем компенсаций. В дальнейшем объем субсидий будет снижаться, а это значит, что начнется повышение цен на автомобили. Эксперты уверены, что из-за новых требований к локализации некоторым компаниям придется приостановить выпуск новых моделей.