Весь груз нерешенных проблем власти взваливают на перевозчиков

Согласно данным Российской Ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами "РАДОР", ежегодный ущерб, наносимый дорогам от грузовиков со сверхнормативными нагрузками, составил около 2,6 триллиона рублей. Власти давно борются с перегрузом, ввели ощутимые штрафы до 500 тысяч рублей. Перегруз контролируют автоматические системы весогабаритного контроля (АСВГК). Меры борьбы с перегрузом своевременны и актуальны. Но возникает спорный вопрос, неужели только большегрузы разрушают дорожное покрытие?

Если рассмотреть федеральные трассы, то можно заметить, что колейность обычно образуется в крайних левых полосах, которыми пользуются в основном легковой транспорт. Получается, что дело не только в грузовиках. Другой важный вопрос – точность показателей самих АСВГК. Перевозчиков привлекают к ответственности с наступлением перегруза в 2 процента. Однако в прошлом году в Минтрансе оценили погрешность автоматических весов в 10 процентов, а стационарных – в 1,5 процента.

В Приморском крае был отмечен случай, когда автоматические весы показали результат на 36 процента больше стационарных. Тогда иски перевозчиков об отмене штрафов были удовлетворены. Неправильная установка измерительных приборов приводит к искаженным результатам. К тому же распределить осевые нагрузки сыпучего груза невозможно. Большегрузы могут быть заполнены частично, при этом контрольное взвешивание зафиксирует 20-30 % нагрузки на ось. Вот и получается, что нарушителями становятся даже грузовики, у которых нет перегруза. К тому же для некоторых перевозчиков множество штрафов приведут к банкротству. Вот такие меры борьбы с перевозчиками используют наши власти.

Однако без контроля перегруза не обойтись. Необходимо вести нормы в соответствии с погрешностями, при этом погрешность должна идти в пользу перевозчика. АСВГК должны быть прозрачными и понятными, требования к ним должны быть едиными. По запросам оспаривания штрафов оператор должен предоставить данные о работе АСВГК. Данные о нарушениях должны отправляться в одно ведомство, чтобы данные о взвешивании одной машины в разных регионах были одинаковы.

В России планируют разместить 400 рамок АСВГК. Таким образом, грузоперевозчик по любому маршруту пройдет хотя бы один пункт весового контроля. На сегодня нерешенная проблема с погрешностью показаний автоматического взвешивания и оспаривание штрафов несет для добросовестных перевозчиков неоправданные финансовые расходы и потерю времени.