Легендарный советский внедорожник Газ-69

Газ 69— известный советский вездеход, востребованный в СССР и других странах, выделяющийся многофункциональностью и отличной проходимостью. Автомобиль активно применялся для нужд армии, в сельском хозяйстве, на аэродромах, в качестве транспорта для скорых и пожарных расчетов. Выпускался в период с 1952 по 1973 года и получил множество «званий», к примеру, «Козлик» или «Труженик».

История создания

В СССР никогда не было хороших дорог, да и проложены они были далеко не везде. На этом фоне в 1946 году Г. Вассерман создал новый автомобиль под названием Газ 69. Первый экземпляр автомобиля появился в 1947-м, а уже через год на заводе было собрано три таких машины. При этом разработчики решили не придумывать «велосипед», а использовали при создании уже имеющиеся узлы и агрегаты, в частности, с «Победы».

Осенью 1951-го машина прошла первые испытания на уровне СССР. Параллельно была выпущена модифицированная версия Газ 69А, ориентированный на сельское хозяйство. В отличие от основной модели она вмещала пять человек и имела один 60-литровый бак для топлива.

В 1953-м машина была запущена в серийное производство сразу на двух заводах — Газ и Уаз. При этом первые экземпляры 7 ноября принимали участие в параде на Красной Площади. С 1956 года машину стали продавать в другие страны, а поставки осуществляли более чем в 50 государств. Наиболее востребованным в Газ 69 был в Азии, на африканском континенте и в Южной Америке.

Машина производилась до 1973-го. Всего «Труженик» собирался 20 лет, и за этот период удалось выпустить 635 000 машин. Некоторые экземпляры сохранились и до сегодняшнего дня, и купить Газ 69 в нормальном состоянии не составляет труда.

Назначение автомобиля

Читайте также: Незаменимый УАЗ 3962 «буханка» и его модификации

Сфера применения машины отличалась в зависимости от ее типа. Так, официальная версия Газ 69 применялась для нужд армии. В большинстве случаев ее использовали в качестве командирского транспорта, а также для перевозки боеприпасов / артиллерийских орудий. Параллельно «Труженика» использовали для решения других задач:

• размещение топографической аппаратуры;
• установка устройств химической / радиационной защиты;
• размещение оборудования для отбора воздушных проб и определение степени зараженности воздуха;
• прочие варианты.

По официальным документам «Труженик» выпускался только для сельского хозяйства, а на практике он применялся для военных нужд. Что касается Газ 69А, эта модель была создана только для гражданского применения.

Важно

Самой яркой страницей в истории основной модели было участие в арабо-израильской войне, где машина применялась для уничтожения танков.

Тогда с помощью установок «Шмель», смонтированных на внедорожнике, удалось вывести из строя много военной техники. Не менее запоминающейся страницей в истории является применение транспорта в «Войне судного дня» в 1973-м. 

Технические характеристики Газ 69

Военный Газ 69 собирался с применением уже имеющихся агрегатов, но это не помешало ему получить широкую популярность и выделиться уникальными техническими характеристиками. Ниже рассмотрим главные особенности машины.

Двигатель

В качестве силовой установки на ГАЗ 69 использовался 4-цилиндровый карбюраторный мотор с легкового автомобиля «Победа» объемом 2,12 л. Главной особенностью стало увеличение мощности до 55 л. с. Возможности агрегата позволяли разгонять авто до 90 км/ч. В отличие от предшественников, этот двигатель стал более экономичным и принимал бензин марки АИ-66.

В двигателе Газ 69 предусмотрена двухфазная очистка масла. Сначала смазка проходила фильтр грубой, а потом тонкой очистки. Одной из особенностей было наличие предпускового подогревателя. Для нагрева мотора зимой требуется повернуть руль в правую сторону, а слева открыть люк, а после в жаровую трубу установить паяльную лампу. Таким способом удавалось согреть моторное масло в поддоне и завести силовой агрегат даже в сильный мороз.
Главные характеристики мотора Газ 69:

• объем — 2.1 л;
• мощность — 55 «лошадей»;
• расход — 14 л на «сотню»;
• число цилиндров / клапанов — 4 / 8;
• диаметр / ход поршня — 82 / 100 мм;
• топливо — бензин, АИ-66.

Трансмиссия

Сцепление и КПП на «Труженике» взято с Газ М20, но немного изменились передаточные числа. Три ступени в коробке передач и две в «раздатке» обеспечивали шесть рабочих ступеней и возможность менять усилие в широком диапазоне.
Передаточные числа по ступеням:

• 1-я — 3,115;
• 2-я — 1,772;
• 3-я — 1;
• задняя — 3,378.

При этом раздатка Газ 69 имела следующие передаточные числа — 1.15 и 2.78.

При выборе понижающей скорости на ведущую ось приходилась слишком большая нагрузка.Чтобы избежать повреждения, включение такой передачи блокировалось при выключенном переднем мосту. Что касается сцепления, здесь использовался классический вариант — сухое с одним диском.

Ходовая

Конструктивно Газ 69 состоит из рамы, в состав которой входит пара лонжеронов закрытого типа, объединенных шестью поперечинами. Рамная часть изготовлена из листовой стали, а главными элементами подвески являются две пары рессор, имеющие форму половины эллипса и продольное расположение. Вся эта система дополнялась гидроамортизатором, способным работать на сжатие и отбой.
Газ 69 комплектуется тремя я карданами: спереди, сзади и между ними. Во всех случаях применяются игольчатые подшипники. Диски машины сделаны из штампованной стали и имеют глубокий обод. На шинах предусмотрены специальные зацепы, улучшающие проходимость.
Характеристики ходовой:

• масса — 1,525 т;
• колесная база — 2,3 м;
• габариты — 3,85х1,75х2.03 м;
• дорожный просвет — 21 см;
• грузоподъемность — 650 кг;
• радиус разворота — 6 м;
• максимальная скорость — 90 км/ч;
• запас топлива — 48 л и 27 л в двух баках.

В ступицах переднего моста предусмотрена возможность отключения, что позволяет уменьшить потребление горючего. При этом главный плюс Газ 69 — уникальная проходимость.

Характеристики автомобиля сведены в таблицу:

Благодаря высокому клиренсу и продуманной подвеске, авто с легкостью преодолевает водные участки глубиной до 0,7 м и подъем до 30 градусов. Из-за рессоры сзади машина подскакивала на кочках, что и привело к появлению клички «козлик».

Тормозная система

При рассмотрении характеристик Газ 69 стоит уделить внимание и тормозной системе. В ее состав входит ножной и центральный тормоз с ручным приводом. Все они являются колодочными. Ножная и центральная тормозная система разделена друг с другом. При этом первая имеет гидропривод, действие которого распространяется на все колеса.

Тормоза спереди и сзади идентичны. Отличается только способ подключения трубопровода к цилиндру. При этом все детали системы идентичны с тормозной системой «Победы». Что касается стояночного тормоза, он барабанный. Для его снятия можно не разбирать ступицы.

Особенности контуров:

1. рабочий — колодки, гидропривод на все колеса;
2. ручной — колодки, механический привод.

Модификации

За время производства автомобиля много раз проводился тюнинг Газ 69, который вылился в появление более 10 модификаций. 
К основным стоит отнести:

Также на базе ГАЗ 69 были созданы и другие машины, к примеру, ПМГ 20, Газ 69 РХ, Газ 46А, 2П26 и другие.

Варианты салона

В продаже Газ 69 был представлен с несколькими вариантами салона. Они отличались по количеству мест и наличию тента. Так, основные модификации 69 и 69А имели съемный тент, монтируемый на металлическом каркасе.  В остальном все модели были почти идентичны. Перед водителем располагались основные стрелочные указатели, в том числе спидометр. Передняя панель сделана из металла, окрашенного в цвет кузова. Напротив пассажирского сидения установлена ручка.

Отопитель салона подавал тепло с помощью вентилятора только на лобовое стекло. Для обогрева ног и пассажиров необходимо открыть воздухозаборник под капотом в процессе движения. Но этого недостаточно, поэтому зимой в салоне Газ 69 очень холодно. Сегодня многие автолюбители покупают Газ 69 б/у и полностью переделывают салон. 

В основной версии предусмотрено место для восемь человек, из которых двое (водитель и пассажир) находятся спереди. Задние лавки можно складывать, а под ними находятся ящики для инструмента. При необходимости внутрь машины можно даже установить носилки с раненым. Для сравнения 69А уже рассчитана на пять мест. При этом попасть из салона в багажный отсек не получится.

Плюсы и минусы

Разместите объявление на нашем сайте: Заказы на спецтехнику

Перед тем как купить Газ 69 с консервации, необходимо разобраться в особенностях этого транспорта, его сильных и слабых местах.
Преимущества:

• более комфортный и удобный салон, если сравнивать с Газ 67;
• продуманная и простая конструкция;
• легкость ремонта;
• вместительный багажник;
• универсальность применения в военной и гражданской сфере;
• возможна установка дизеля вместо бензинового мотора.

Недостатки:

• слишком простая версия брезентовой верхней части кузова;
• жесткая и «прыгающая» подвеска;
• слабая динамика;
• высокий расход топлива;
• не очень хорошая управляемость;
• почти полное отсутствие шумоизоляции в салоне;
• слабая мощность, что особенно актуально на текущем этапе.

Как видно, главные недостатки обусловлены особенностями транспортного средства в привязке ко времени, когда оно применялось. Для того периода это был хороший автомобиль, что подтверждается долгим сроком выпуска, популярностью транспорта в Советском Союзе и других странах.

Купить Газ 69

Аренда спецтехники: Аренда спецтехники в России

Сегодня многие хотят купить «Труженика» для выездов на рыбалку, охоту или решения иных задач. Стоимость этого транспорта на вторичном рынке различна и зависит от многих параметров:

• год выпуска;
• комплектация;
• наличие тюнинга;
• состояние и т. д.

К примеру, транспорт 1971 года можно купить за 90-150 тысяч рублей. Есть более дорогие экземпляры, которые обойдутся в 250-270 тысяч рублей. 
Многие покупают Газ 69 для тюнинга, и здесь простор для фантазии ничем не ограничен. Возможны следующие варианты:

• Установка более широких дисков для улучшения вездеходных качеств.
• Замена двигателя, к примеру, установка 6-цилиндрового мотора от Форд и Тойота. Как вариант, можно установить мотор от IsuzuTruper на 3,5 л, а также поставить 6-ступенчатую КПП.
• Изменение креплений сидений и улучшение шумоизоляции.
• Расширение порогов и замена крыльев на более широкие.
• Замена старых сидений на более мягкие, к примеру, с того же Isuzu.
• Установка кондиционера и мультимедийной системы.
• Оптимизация приборной панели, добавление устройств.Установить приборную панель с другой машины —сложная задача.
• Покраска кузова Газ 69 с помощью резиновой краски. По желанию можно нанести аквапринт.

Отметим, что цена Газ 69 в тюнингованной версии гораздо больше. В некоторых случаях придется выложить около 600-700 тысяч рублей в зависимости от «начинки». Но большинство покупателей предпочитают купить технику без изменений, а впоследствии проводить работы по тюнингу.

Поводим итоги

Автомобиль Газ 69 является достойным представителем своего временим. За 20 лет выпуска было изготовлено и продано свыше 600 000 машин, востребованные в гражданской и военной сфере. Транспорт получил популярность, благодаря неприхотливости, хорошим вездеходным качествам и надежности. Для своего времени это одна из лучших машин, которая до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке и подвергается разными вариациям тюнинга.