Мочевина в дизельных двигателях, AdBlue

Мочевина в дизельных двигателях представлена реагентом AdBlue, созданным с применением одноименного очищенного вещества и воды без минералов.

Применяется для очистки отработавших газов на выходе системы и повышения класса экологичности до Евро-5/6. Ниже рассмотрим, что это за изделие, для чего оно необходимо, как применять. Разберемся с особенностями определения подделки, плюсами и минусами.

Что такое мочевина

В привычном понимании мочевина — химический элемент, представляющий собой диамид угольной кислоты. Представлен в виде кристаллов белого цвета, которые растворяются в известных растворителях, к примеру, жидком аммиаке, этаноле или воде. Продукт известен с XIX века и применяется в сельскохозяйственной сфере.

В производстве автомобилей используется мочевина AdBlue, представляющая собой более сложное химическое соединение. Это реагент, который применяется для очистки выхлопных газов от опасных элементов, а именно N2O. Жидкость, используемая в авто с дизельными моторами, не связана с продуктомдля с/х и фармакологической сферы.

Для чего нужна мочевина

Понимая, что такое мочевина и где применяется, проще разобраться в ее назначении. В новых авто для нейтрализации отработавших газов применяются каталитические элементы. Они изготовлены из металлических и керамических сот, имеющие платиновое, палладиевое или родиевое покрытие. При прохождении выхлопа через такую сетку происходит реакция с выделением углеводородной смеси и СО, а из трубы выходит C02, Н2О и N2.

Для удаления из газов сажи применяется сажевый фильтр, улавливающий вредные элементы и не позволяющий им входить в окружающую среду. Устройство имеет вид сетки, которая при эксплуатации забивается, из-за чего к работе подключается двигатель. Он частично сжигает налет, но не полностью. 

Для повышения экологичности транспорта предусмотрено устройство SCR-нейтрализации. Его назначение состоит в борьбе с окисью азота. Система ставится во всех машинах, соответствующих требованиям экологичности EURO-4. Для повышения эффективности применяется жидкость AdBlue. Она вливается в специальную емкость, откуда подается в выхлопной патрубок перед подачей в нейтрализатор. 

Важно

Мочевина для автомобилей обеспечивает распад оксида азота, благодаря наличию в составе аммиака. В результате на выходе из выхлопной системы будут только безопасные для человека элементы: водяной пар и простой азот, который не несет риска для живых существ.

В автомобилях Daimler AG такая система называется BlueTec. Она работает с дизельными двигателями, оптимизирует расход горючего, уменьшает интервал обслуживания и не требует серьезных доработок. В состав входит бак с реагентом AdBlue, смеситель с форсункой, система трубок, SRC-блок и каталитический преобразователь.

Химический состав жидкости AdBlue

Раствор ЭдБлю— реагент, состоящий из двух элементов: очищенная мочевина (32.5%) и вода без примеси разных минералов (67.5%). При глубоком изучении химический состав жидкости более сложный. В нее входят следующие компоненты:

• альдегид — 5 мг / кг;
• кальций, железо, магний, калий, натрий, фосфат и алюминий — по 0.5 мг / кг;
• никель, хром, цинк, медь — по 0.2 мг / кг.

Как работает мочевина в двигателе

Процесс применения мочевины в виде AdBlue в двигателе можно представить следующим образом:

• Отработавшие газы выходят из мотора и идут к каталитическому нейтрализатору с сажевым фильтром.
• Задержание сажи, выгорание элементов топлива, удаление из выхлопа углеводородных и оксидоуглеродных элементов.
• Подача некоторого объема ЭдБлю с бака мочевины в систему через форсунку.
• Расщепление молекул AdBlue на изоциановую кислоту и аммиак.
• Соединение аммиака с оксидом азота.
• Формирование безопасного азота и воды.
• Выход из трубы безопасных для человека и животных веществ.

Средний расход рабочей жидкости составляет до 1 л на 100 км или 10 л на 1000 км. Это необходимо учитывать при планировании поездок.

Многое зависит от уровня экологичности. К примеру, для авто с Евро-4 расход мочевины — 4% от стандартного потребления, а в Евро-5 — около 6%. К примеру, если машина с Euro-5 потребляет 10 л на 100 км, количество AdBlue— 0.6 л на «сотню».

Опасность подделок и их выявление

Мочевина активно применяется в с/х сфере, но ее использование для указанных выше целей запрещено. Для автомобилей применяется специальный продукт AdBlue, созданный для особой технологии. Сделать его в кустарных условиях на предприятиях, которые занимаются изготовлением удобрений, не получится. 

Процесс изготовления ЭдБлю жестко контролируется, а подготовка технических мощностей требует больших инвестиций. Выделяется два метода приготовления состава:

• Прямой — предусматривает производство на азотных заводах.
• Вторичный (блендинг) — смешивание мочевины в виде гранул с водой.

В первом случае готовый состав не гранулируется, а сразу смешивается с водой. Во втором варианте применяются гранулы, которые покупаются на тех же заводах, после чего растворяются в очищенной Н2О. Прямой способ изготовления более совершенный, ведь не предусматривает гранулирование, исключает примеси и обеспечивает лучшее качество.

Вне зависимости от метода производители имеют официальную лицензию и строго придерживаются стандарта ISO-22241-1. С ростом спроса на рынке РФ увеличивается число изготовителей, которые ведут не лицензированную деятельность. Они выпускают поддельную мочевину для двигателя, которую нельзя называть AdBlue.

Практика показывает наличие двух типов подделок ЭдБлю:

1. Европейские. Копируют принцип изготовления известных зарубежных производителей, используют соответствующие маркировки и логотипы. На практике подделка производится в подвальном помещении.
2. Российские. Отечественные производители часто идут на хитрость. Они выпускают похожий товар, но дают ему созвучное название — OnBlue или IceBlue.

При изготовлении подделки применяется простая вода и карбамид в гранулированном виде. После смешивания готовый раствор разливается и продается. Он сильно отличается по качеству от настоящего продукты, а последствия часто плачевны для SCR-системы.

Чтобы купить AdBlue в оригинальном исполнении, обратите внимание на следующие моменты:

• сертификат качества для каждой партии;
• правильное название с маркировками ISO-22241 и DIN-70070;
• гибкой носик в комплекте для удобного налива;
• лицензия на изготовление и контроль качества;
• пломбы и опечатывание контейнера;
• наличие срока годности, данных по партии и дню изготовления;
• оптимальная цена, соответствующая среднему ценнику на рынке.

При выборе продавца важно отдавать предпочтение проверенным компаниям, которые продают качественный товар и могут предоставить документы. Оптимальный вариант — покупка изделия у официальных дилеров, которые ценят репутацию и не будут ее терять из-за сомнительной прибыли на продаже подделки.

Плюсы и минусы системы

Применение мочевины имеет ряд преимуществ, которые привели к развитию технологии:

• Обеспечение работы SCR-системы и возможность повышения уровня экологичности до Евро-6.
• Небольшое потребление.
• Простая установка SCR-системы на авто с дизельными моторами.
• Уменьшение налога на применение автомобиля и, соответственно, снижение штрафов.
• Совместимость с каталитическими нейтрализаторами, ERG-системой и сажевой фильтрующей системой.
• Повышение мощности мотора с параллельным снижением расхода.

У применения ЭдБлю имеется и ряд недостатков:

• Замерзание при температуре -11 градусов Цельсия и ниже.
• Необходимость запаса мочевины в канистре.
• Повышение цены машины.
• Много подделок, в которых сложно выделить оригинал.
• Высокие требования к качеству горючего.
• Большие расходы на ремонт элементов системы.

К недостаткам AdBlue можно отнести строгие требования к хранению. Жидкость может вступать в реакцию с разными элементами. Она чувствительна к чугуну, меди, алюминию и иным металлам. В материалах, которые контактируют с АдБлю, не должно быть ГСМ, горючего, масла, растворителей или иных элементов. Время хранения — не более года.

Система очистки на грузовых и легковых машинах с дизельным двигателем — единственный путь снижения опасных выбросов. Из-за сложностей обслуживания, большой цены и низкого качества многие автовладельцы решаются выключить систему и поставить на ее место эмуляторы.

Итог

Мочевина и AdBlue— разные жидкости, созданные по индивидуальной технологии и имеющие соответствующее назначение.

В автомобильной сфере применяется специальный состав ЭдБлю, который производится на специальных заводах и не может быть сделан в кустарных условиях. От его качества зависит не только чистота выхлопа, но и срок службы системы очистки в целом. Вот почему к выбору системы нужно подходить со всей ответственностью.