Влияние эпидемии Covid-19 на рынок логистической недвижимости на примере Китая

«Всё пройдёт, пройдёт и это». Несмотря на то, что опасность коронавирусной инфекции пока ещё только усиливается, бизнес просчитывает ситуацию на рынке, которая сложится после завершения пандемии. В связи с этим под пристальным вниманием находится обстановка в Китае – стране, которая уже поступательно выходит из карантина и предпринимает первые шаги по стабилизации экономики.

Проблема сохранения спроса на складские площади

Становление транспортной отрасли обусловлена логистической составляющей. Поэтому исследования о влиянии Covid-19 на рынок логистической недвижимости являются на сегодняшний день актуальными. Выводы, приведённые в данной статье, основаны на исследовании специалистов Prologis, Inc – инвестиционного фонда недвижимости со штаб-квартирой в Сан-Франциско, который занимается в том числе торговыми операциями с логистическими объектами по всему миру.

В Китае всё больше людей возвращаются на работу, появляются первые признаки восстановления экономики, возрастает активность в том числе и в логистической области. Индикатор промышленного бизнеса (IBI), разработанный Prologis в США, с помощью которого эксперты фондов анализируют активность потенциальных клиентов, указывает на снижение спроса.

Впрочем, этот показатель не настолько выражен, как во время мирового финансового кризиса в 2008 году. Последнее исследование свидетельствует, что использование складских площадей остается высоким - в среднем 84%. Новые данные указывают на ограниченную гибкость рынка логистической недвижимости.

Как Китай запускает в работу складские площади после Covid-19

Китай – первая страна, чья экономика начинает восстанавливаться после кризиса. Поэтому, основываясь на примере КНР, аналитики определили четыре ключевых фактора, которые могут повлиять на ситуацию на мировом рынке в ближайшие месяцы:

1. На протяжении всей эпидемии перевозки грузов продолжалась, за исключением случаев, когда правительство предписывало строгий карантин. В складских помещениях сотрудники провели ряд мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех работающих, включая водителей, осуществляющих доставку товаров.
2. Увеличилась популярность электронной коммерции, в частности, деятельности интернет-магазинов. Транспортные компании, а также владельцы и арендаторы складских площадей, ориентированные на конечных потребителей и городские перевозки, с особым акцентом на электронную коммерцию, зафиксировали наибольшую устойчивость к трудной ситуации, вызванной коронавирусной инфекцией.
3. Поставки, даже в условиях нехватки персонала, продолжались без серьезных сбоев. Многие онлайн-сегменты продемонстрировали хорошие результаты. Самые высокие из них были в сфере пищевой промышленности, а также розничной торговле продуктами. В свою очередь, активность в автомобильной промышленности остается на более низком уровне.
4. Новые договоры аренды подписывались невзирая на карантин. Введённые ограничения на маршруты перевозки грузов сократили количество свободных на складских площадях. Особенно это ощущалось в пиковый момент эпидемии. Однако активность в этой области сохранялась, хотя и более медленными темпами.

В феврале и марте этого года в сфере логистической недвижимости было заключено несколько десятков договоров аренды в Китае на общую площадь 182 000 кв. м складских территорий. Это были и новые контракты, и пролонгированные существующих договора.

Рынок логистической недвижимости нуждается в поддержке государства

В Китае запускаются процессы, направленные на восстановление экономики. Открываются предприятия. Медленно восстанавливается городская жизнь, конечно, с принятием разумных мер безопасности. В то же время наблюдается некая настороженности на рынке. И правительство, и бизнес не теряют бдительности и заблаговременно предпринимают шаги на случай возникновения второй волны инфекций Covid-19. Эксперты не исключают, что дальнейшая экономическая нестабильность может вскоре снизить спрос на логистическую недвижимость.

В отчёте Prologis особенно указывается, что активность рынка логистической недвижимости в США и Европе будет ослабевать. Об этом свидетельствуют экономические показатели, весьма сходные с ситуацией, сложившейся в Китае. Это особенно очевидно в США. Здесь количество заявок на получение статуса банкрота достигло самого высокого уровня в истории страны.

В то же время, данные Prologis показывают, что в настоящее время только 22% респондентов сообщают о резком падении уровня активности в связи с: отсутствием товаров для дальнейшей перевозки, а также вследствие закрытия помещения из-за соображений безопасности.
В свою очередь, 38% респондентов сообщают либо о стабильной обстановке.

Остальные респонденты указывают на умеренное замедление экономической активности, что выражается в поступательном снижении объёмов перевозок грузов и принимают соответствующие меры предосторожности.

Названы новые структурные причины роста, такие как более высокий уровень складирования товаров и перевозка грузов на основе системы электронной торговли. Всё это успешно сочетается с четырьмя тенденциями, которые могут смягчить последствия спада в логистике:

• быстрая динамика и крайне низкая доля вакансий на рынке;
• изменчивый спрос из-за Covid-19, а также стабильное увеличение его в некоторых секторах экономики, например, в сфере электронной торговли, продуктов питания;
• пополнение запасов из сопредельных стран, в том числе из Китая, поскольку в стране эпидемия пошла на спад;
• поиск новых инвестиций.

В этой ситуации могут помочь соответствующие налоговые льготы. Однако спрос на складские помещения, уровень занятости и повышение арендных ставок вызовут напряжённость на рынке логистической недвижимости.