Как Транссиб планирует увеличить объем транзитных перевозок между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Западной Европой

Транссиб намерен увеличить объем транзитных перевозок между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Западной Европой примерно в 10 раз, что привлечет на магистраль около 10 процентов внешнеторгового контейнерного оборота между ними. Развитие потенциала Транссиба возможно при привлечении как государственных, так и частных инвестиций. Это способствует дальнейшему совершенствованию процесса перевозки грузов.

По словам Генерального секретаря Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадия Бессонова, на сегодня задачами развития магистрали является перевод тяжеловесных поездов на БАМ и «расчистка» самого Транссиба для пассажирских и скоростных контейнерных поездов. Это позволит максимально использовать всю систему колеи 1520 мм и сделать ее конкурентной. При реализации планов «Пространство 1520» станет транспортной основой единого экономического пространства.

Успех в достижение целей зависит, прежде всего, от привлечения инвестиций в развитие Транссиба. Инвесторами должны стать те, кто заинтересован в расширении возможностей магистрали. Например, угольщики - их продукция занимает почти треть от общего объема перевозок по Транссибу. К тому же при расширении магистрали необходимо наращивание портовых мощностей. Также  увеличение объемов транзитных перевозок зависит от строительства абсолютно новой железнодорожной инфраструктуры, которая даст возможность доставлять грузы из восточных районов Китая в Западную Европу за 3-4 суток. Таким образом, реализация проекта позволит привлечь на Транссиб, а именно на пространство с колеёй 1520 мм до 1 миллиона транзитных контейнеров.

Президент Транспортной группы FESCO Александр Исурин подчеркнул, что при развитии электронной коммерции и повышении динамичности бизнес операции маршрут через Транссиб будет иметь высокий потенциал роста, так как сроки доставки станут конкурентным преимуществом для грузовладельцев. Только благодаря развитию инфраструктуры и качеству услуг сквозной перевозки Транссиб станет наиболее привлекательным для грузоотправителей. К тому же это направление считается конкурентоспособным по сравнению с дорогой автотранспортом внутри России и странах СНГ. Для оптимизации доставки в более короткие сроки разрабатывается так называемая технология «Трамвай». Она позволяет значительно снизить время перевозки и создавать ступенчатый маршрут контейнерной перевозки, что дает возможность делать прицепку-отцепку вагонов с контейнерами на станциях следования без расформирования поезда. Так, например от Шушар до Владивостока экономия времени может достигать 7-8 суток.

На сегодня Транссиб является важнейшим элементом железнодорожного пространства 1520. И от того, на сколько будет налажено взаимодействие каждого участка континентальной транспортно-логистической системы, будет зависеть скорость доставки, стоимость, темп роста грузопотока на железной дороге.