Компенсацию за гибель пассажирки выплатил диспетчер
Мосгорсуд создал судебный прецедент. Диспетчер такси ООО «Такси «Престиж» разделил ответственность с таксистом за тяжёлые последствия аварии. Суд рассмотрел заявление членов семьи погибшей в аварии женщины. По решению суда, каждый из выявленных виновников должен выплатить компенсацию семье погибшей женщины в размере 664 тыс. рублей. Таким образом расширен круг лиц - сотрудников компании-перевозчика, отвечающих за безопасность пассажирских перевозок.
ДТП произошло в Москве 5 октября 2014 года. Истцы требовали взыскать с виновников свыше 500 тыс. рублей с каждого обвиняемого в счет возмещения причиненного ущерба и по 1,5 миллиона рублей в качестве возмещения морального вреда. Заседание Гагаринского суда Москвы, которое признало водителя виновным, состоялось 16 марта 2015 года. В день аварии водитель, будучи собственником автомобиля, оказывал услуги такси по заказу, направленному от ООО «Такси «Престиж».
Решение было обжаловано в Верховном суде. Высшая судебная инстанция страны приняла решение, согласно которому агрегатор такси несёт ответственность за произошедшее ДТП и поэтому обязан возместить пассажирам ущерб. В пояснении сказано, что агрегатор такси связан договором с обладателем автомобиля. Компания получает вознаграждение за предоставления пассажиров. И, следовательно, несёт ответственность за их безопасность.
Об этом свидетельствует и показания владельца автомобиля. Доказано, что в момент инцидента он оказывал услуги пассажирских перевозок по направленному в агрегатор заказу и, следовательно, действовал в рамках заключённого договора. Комментируя принятие решения, Верховный суд пояснил, что в случае ДТП агрегатор не освобождается от ответственности.
Созданный прецедент стал основанием для пересмотра Минфином отношения к документам о страховании пассажиров такси. Данную проблему пытаются решить законодательный корпус. На сегодня в Госдуме обсуждается депутатский законопроект о распространении закона об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами - ОСГОП на пассажирские перевозки в такси.
- Лицензия на осуществление пассажирских перевозок
- Лицензирование пассажирских перевозок
- Порядок организации перевозок детей
- Организация пассажирских перевозок.
- Нужны советы по открытию бизнеса пассажирких перевозок
- Внесен законопроект о регулировании работы интернет-агрегатов пассажирских перевозок
- Как МВД борется с аварийностью в сфере пассажирских перевозок
- Какие правила установлены в разных странах для повышения безопасности пассажиров?
- Как обеспечивается безопасность пассажирских перевозок в Крыму на такси?
- Экологически чистый трамвай на водороде для пассажирского транспорта
Странное положение вещей - диспетчер-то причем? Все равно, если кассир супермаркета будет вынужден выплатить компенсацию человеку, отравившемуся купленной едой. По-моему, абсурд.
Мне тоже жалко диспетчера, получают они мало, тут такой появился штраф всего лишь за передачу данных. Оказывается, диспетчер - это опасная профессия. Получается, если таксист обворует кого, диспетчер тоже в ответе?
Виноват водитель, а отвечает диспетчер? Впечатление, что несправедливо. Но с другой стороны служба такси обязана контролировать кого нанимает и отвечать за безопасность пассажиров.
Интересное решение, которое может действительно изменить правила игры для таксомоторных компаний и агрегаторов. Судебный прецедент, созданный в этом деле, расширяет сферу ответственности и поднимает вопрос о том, как компании должны управлять рисками. Вспоминается случай с Uber в США, когда компания также была привлечена к ответственности за действия водителя. Это показывает, что даже в разных юрисдикциях принцип остается схожим: агрегаторы не могут просто выступать в роли посредников, они должны отвечать за безопасность пассажиров. С точки зрения управления рисками, это заставляет компании пересмотреть свои договора и, возможно, внедрить дополнительные меры контроля качества. Введение обязательного страхования ответственности, конечно, станет дополнительной финансовой нагрузкой для бизнеса, но это может стать стимулом для улучшения стандартов безопасности. Интересно, как это повлияет на рынок такси в целом и на взаимоотношения между агрегаторами и водителями. Возможно, это приведет к большей прозрачности и ответственности в отрасли. В любом случае, это важный шаг в развитии правовой базы для таксомоторных услуг и, надеюсь, он станет основой для более безопасных пассажирских перевозок.
Судебный прецедент показывает, что агрегаторы не могут быть просто сторонними наблюдателями. Это напоминает случаи в других странах, где компании также были обязаны нести ответственность за действия водителей. Надеюсь, это приведет к улучшению стандартов безопасности.
Это решение действительно может подтолкнуть компании к пересмотру своих договорных обязательств с водителями. Ведь, как мы видим, агрегаторы не могут больше оставаться в стороне, когда речь идет о безопасности клиентов. Это правильный шаг к защите прав пассажиров.