Новый самосвал Ford Trucks 4142D

Когда копания Ford Trucks вернулась на российский рынок в 2016 году, стало ясно, что одними тягачами на рынке не займешь первое место. Планы Форда таковы, что он планирует занять 5% всего объема продаж в 2023 году. Сегодня сегмент строительных грузовиков, в том числе и самосвалов привлекателен для перевозчиков.

А это значит, что спрос на такую технику в ближайшее время будет удерживаться – строительство всегда развивается, причем стремительными темпами. Плюс ко всему на стройках века – крымский мост, нефтяные потоки и не только грузовые самосвалы востребованы на полную мощность. 

Кстати, в 2007 году к нам уже поступали самосвалы Ford Trucks с различными вариациями. Но у них были недостатки – это маломощные дизели, и сложности с обслуживанием. Но все равно такие самосвалы используют перевозчики и в наше время, а это значит, что они и до сих пор надежны и ремонтнопригодны. 

Именно поэтому Ford Trucks учел все пожелания перевозчиков и начал производство в 2017 году импортных самосвалов в Турции. Сами продажи стартовали годом позже, кузов же производил турецкий производитель Ozunlu, который хорошо зарекомендован у себя на родине.

Также Ford Trucks стал сотрудничать с производителем надстроек и полуприцепов Grunwald, в итоге он выпустил в новое плавание две модели самосвала 18-кубовый самосвал на трёхосном шасси 3542D, и 22-кубовый на четырёхосном шасси 4142D. У последнего шасси с колесной формулой 8х4, плюс классическая компоновка – две оси спереди и две ведущие оси сзади.

Самосвалы с данной компоновкой выпускаются практически у всех производителей грузовых автомобилей. Характеристики шасси у самосвалов Forda таковы, что они не уступают своим европейским конкурентам. Воздушный фильтр установлен таким образом, что его замена не займет много времени. В кабину самосвала залезать очень удобно, так как конструкторы об этом позаботились, установив поручень и дополнительную подвесную ступеньку. Кстати, по желанию на самосвал можно установить автоматизированную трансмиссию ZF TraXon. 

Можно еще долго перечислять, что же в новом самосвале имеется, но лучше, если вас заинтересовала эта модель, прийти и увидеть и попробовать в действии. Предусмотрены места и для телефона, ручки, блокнота, бутылки для воды, так что в дороге все всегда будет под рукой и не покатится по машине на крутых поворотах.

Запасное колесо на переднем борту кузова, опускается и поднимается оно по лебедке, не нужно прикладывать никаких усилий. Кузов при желании подогревается выхлопными газами – так экономичнее. Правда, кнопка включения не очень удачно расположена. Наверное, у конструкторов не нашлось другого места.

Цена нового грузового самосвала 8 млн 800 тысяч рублей, что в общем неплохо – европейские самосвалы подобного качества продают не ниже 10 миллионов рублей. Но есть и варианты подешевле – это наш КамАЗ, белорусский МАЗ и даже китайцы предлагают свои машины. Впрочем, выбор грузового самосвала – дело серьезное, тут нужно взвесить все за и против и найти компромисс, который бы устроил водителя как по качеству, так по цене и комфортности.