Видеоблогер Артур Вязов о работе дальнобойщиком за рубежом
Видеоблогер Артур Вязов работает дальнобойщиком в обной из компании Европы. Своим подписчикам Артур поведал о плюсах и минусах профессии водителя-международника. Начал Артур с отрицательной стороны профессии водителя-международника, чтобы потом закончить свой рассказ на позитиве.
Самый значительный минус – длительное отсутствие. Существует правило: чем дальше от дома, тем больше можно заработать Второй минус – нестабильное и неправильное питание. Можно брать из дома правильную и полезную еду, но все равно не получится поесть вовремя и тем более приготовить себе еду.Третья отрицательная сторона работы дальнобойщиком в Европе – это условия быта.
Ни для кого ни секрет, что дальнобойщики живут в машине, так как не всегда найдешь по пути удобный паркинг, чаще бываешь в незнакомых местах. К тому же сложно найти парковку с хорошим туалетом или душевой кабиной. Только дома вы можете проснуться в тепле и умыться в теплой ванне, в профессии дальнобойщика вам предстоит столкнуться с большими барьерами, чтобы принять ванну и выпить чашечку кофе. Здесь без знания иностранных языков не обойтись. Недостаточно выучить только английский язык. К примеру, в Испании требуют говорить по-испански, в Италии по-итальянски, а Швеции по-шведски.
Стоит отметить еще один минус работы дальнобойщика в Европе - стрессовые ситуации. Можно столкнуться с пробками либо с проблемами с загрузкой или выгрузкой товара. Не стоит забывать, что вы несете административную и уголовную ответственность за доставляемый груз. Если обнаружится, что товар был испорчен по вашей вине и нанес вред жизни и здоровью граждан, то вернуться за руль вам быстро явно не придётся, за такое можно угодить за решетку.
Теперь можно рассказать и о положительной стороне профессии дальнобойщика. Первый плюс – достойная заработная плата. Однако в Восточной Европе это незначительная заработная плата. К примеру, в Беларуси средняя зарплата составляет 300 евро, а вот в Центральной Европе – 1500 евро.
Другой плюс – это отсутствие начальников. Где работает Артур, есть директор и его заместитель, потом экспедитор. Директора Артур ни разу не видел, экспедитор в работе является напарником, так как они находятся в равных условиях.
Главный плюс в профессии дальнобойщика – это путешествие. Благодаря такой работе можно объехать всю Европу. К тому же можно всегда вернуться в данную работу. Другой плюс профессии – можно эмигрировать. Можно работать две недели, а потом неделю отдыхать. Дальнобойщики со стажем могут получить статус резидента Евросоюза, в дальнейшем могут получить европаспорта.
- Перегруз в Европе
- В какой службе сейчас выгодно работать?
- Въезд в Европу
- Сколько можно зарабатывать, работая в сфере грузоперевозок?
- Работа по перевозкам в январе
- Европа увеличивает штрафы для водителей
- Дальнобойщики в Европе получают лучшие условия труда
- Ода дальнобойщикам
- Дальнобойщик становится дефицитной профессией
- Видеоблогер Артур Вязов о работе дальнобойщиком за рубежом
Аналогичные минусы есть и в работе водителей и не выезжающих за границу, только компенсация заработной платой их в разы меньше и путешествия в пределах одной страны.
Для меня здесь только одна сложность, это знание нескольких иностранных языков. Ко всему остальному можно привыкнуть, особенно если профессия нравится.
Почти та же история, что и с российскими дальнобойщиками, но ввиду относительно высокой зарплаты без какого-либо образования, с этими минусами проще смириться.
Как человек, работающий в транспортной логистике, могу сказать, что Артур затронул действительно важные аспекты профессии дальнобойщика. Длительное отсутствие дома — это то, с чем сталкиваются многие международные водители. Это напоминает мне о том, как моряки находятся в море неделями, если не месяцами. Нестабильное питание — это еще одна проблема, и даже если взять с собой здоровую пищу, трудно соблюдать режим питания. Это как быть на съемочной площадке, где график постоянно меняется, и трудно найти время на нормальный обед. Условия быта, о которых упоминает Артур, тоже вызывают беспокойство. Жизнь в машине — это не то же самое, что уют домашнего очага. Это как жить в палатке на фестивале: сначала весело, но потом начинаешь мечтать о нормальном душе и кровати. Знание языков — это, безусловно, плюс, ведь без него в Европе трудно. Артур прав, что английский не всегда спасает, ведь местные водители и обслуживающий персонал могут общаться только на своем языке. Стрессовые ситуации — это часть любой работы с высокой степенью ответственности. Это как быть пилотом самолета, когда любое отклонение от нормы может привести к серьезным последствиям. Но, несмотря на все это, профессия дальнобойщика имеет и плюсы. Достойная зарплата — это то, что привлекает многих, особенно в странах с низким уровнем дохода. Отсутствие начальников — это мечта многих офисных работников. И, конечно, путешествия — это невероятный бонус. Возможность объехать всю Европу — это как работать в туриндустрии, только с большей свободой и независимостью. В общем, профессия дальнобойщика, как и любая другая, имеет свои плюсы и минусы.
Честно говоря, профессия дальнобойщика мне напоминает что-то вроде работы фрилансера. Ты вроде и сам себе начальник, но в то же время ответственность огромная, и расслабляться нельзя. Да, путешествия по Европе звучат как мечта, но все эти бытовые сложности могут свести с ума. Если ты не любишь приключения, то, наверное, это не для тебя.
Мне кажется, что работа дальнобойщиком — это как быть в постоянной командировке. Да, ты видишь много нового, но в то же время всегда находишься в пути и не имеешь стабильного дома. Плюс, конечно, зарплата и отсутствие непосредственного начальника — это хорошо, но стрессовые ситуации и бытовые проблемы могут перевесить все плюсы.