Датчик расхода топлива

Датчик расхода топлива (ДРТ) — устройство, позволяющее контролировать уровень потребляемого горючего в грузовых или легковых транспортных средствах. Бывает обычным, дифференциальным и бесконтактным. Может устанавливаться частными автовладельцами или представителями компаний, занимающимися грузоперевозками или содержащих парк такси.

Ниже рассмотрим, для каких целей устанавливаются такие устройства, как они работают и каких видов бывают. Приведем разницу между девайсами для дизельных и бензиновых моторов, выделим плюсы и минусы.

Назначение датчика расхода топлива (ДРТ)

Вопрос повышения потребления топлива интересен как владельцам личного транспорта, так и представителям компаний, владеющим большим парком машин. В первом случае главная цель покупателя ДРТ — получение информации о расходе и поиск причин его повышения, а во втором — контроль персонала с защитой от краж и несанкционированного применения топлива.

Важно

Современные датчики расхода работают в комплексе с мониторинговыми системами, которые передают данные через спутник и позволяют контролировать ситуацию в режиме онлайн. ДРТ устанавливаются в топливную систему, собирают и направляют информацию на главный сервер.

В зависимости от обстоятельств датчики, контролирующие расход топлива, устанавливаются для решения следующих задач:

1. Контроль потребления горючего легковым или грузовым транспортом.
2. Выявление фактов нерационального применения.
3. Разработка норм среднего применения горючего.
4. Определение фактов кражи и предотвращение таких случаев в будущем.

Установка ДРТ помогает автовладельцу сразу определить факт повышения уровня топлива и принять меры по устранению проблемы. 

Как устроен датчик, принцип работы

Конструктивно устройство расхода топлива может отличаться в зависимости от типа и особенностей. Врезается в систему подачи горючего и контролирует процесс. В простейшем исполнении представляет собой проточный датчик с лопастями, которые находится внутри цилиндрической полости и считает число вращений. Один оборот равносилен прохождению объема топлива, эквивалентного размеру камеры.

Фиксируемые импульсы направляются на счетчик, который определяет общее число оборотов и кодирует параметр. Полученная информация обрабатывается специальной цифровой платой и передается с помощью GPS-трекера в мониторинговую систему, а ПО показывает объем потребленного горючего. 

Разновидности ДРТ

В продаже доступно три вида датчиков расхода топлива, отличающихся конструктивно и по количеству предоставляемых функций.

К ним можно отнести:

• Обычные (однокамерные, однопоточные). Изготавливаются из алюминия, имеют одну камеру и проходят тестирование перед выпуском. Контролируют только один поток и не учитывают тот факт, что в некоторых двигателях имеется обратный канал. По нему часть горючего возвращается из мотора в емкость с остатками топлива. Такие устройства легко обмануть посредством глушения обратного потока без возможности дополнительного контроля. В результате применение такого датчика не дает результата.
• Дифференциальные (двукамерные, двупоточные). В отличие от рассмотренной выше здесь предусмотрено два расходомера. Они калибруются и настраиваются на взаимодействие между собой на этапе производства. Контролируют движение горючего в обоих направлениях, в том числе обратный поток. Такие устройства сложнее обмануть.
• Бесконтактные. В отличие от рассмотренных выше такая модель не является проточной и не врезается в топливную систему в обычном понимании. Принцип работы построен на считывании данных с форсунок. В большинстве случаев применяется в виде дополнительного устройства на грузовиках среднего размера. Используется, как правило, для бензиновых моторов. Собранные данные передаются на ЭБУ, а далее в систему контроля GPS.

В большинстве случаев применяются дифференциальные и бесконтактные модели ДРТ. Они отличаются большей точностью и минимальной вероятностью обмана. Простые датчики могут устанавливаться на авто для контроля расхода топлива самим автовладельцем. Для выявления фактов кражи они плохо подходят.

Датчики расхода топлива для бензинового и дизельного двигателей

Для моторов на бензине и дизеле можно использовать идентичные ДРТ. Разница в том, что применение учетных устройств на бензиновом моторе не актуально. Такое топливо при проходе через датчик контактирует с его металлическими элементами. В результате повышается риск поломки.

Установка датчика расхода топлива на дизельные моторы более актуальна, ведь ДТ играет роль смазки. Главное — уделить внимание качеству солярки, от которой зависит срок службы и эффективность работы контролирующего устройства. Если топливо имеет низкое качество, придется чаще проводить техническое обслуживание.

На бензиновых моторах, как правило, устанавливается бесконтактный вариант ДРТ. Такие устройства не соприкасаются с бензином и таким образом имеют больший ресурс. Как отмечалось, их принцип построен на сборе информации с форсунок с последующей передачей на контроллер и на управляющий модуль.

Сведения принимаются, обрабатываются и корректируются. Важно учесть, что датчик расхода топлива может монтироваться не на всех системах. К примеру, на машинах производства США возможен монтаж только простых типов.

Они контролируют движение горючего в одном направлении и не обладают высокой точностью. Причина в том, устройство с обратным клапаном не может рассчитать объем горючего в чистом виде, а принимает за топливо пену или воздушно-пенный состав. По этой причине погрешность может достигать 10% и более.

Достоинства и недостатки ДРТ

Средняя стоимость устройства с врезкой и настройкой параметров находится на уровне 150$. Такая сумма может быть не по карману обычным автовладельцам, но для представителей компании она незначительна. Как правило, ДРТ устанавливаются на грузовики, участвующие в перевозках грузов на большие расстояния. Также устройства ставятся на машинах, входящих в состав автопарков.

Преимущества ДРТ:

• высокая надежность;
• точные показания даже при негативном действии электрического или магнитного полей;
• погрешность параметров до 3% при условии правильного регулирования;
• способность работать вне зависимости от объема и формы бака для горючего;
• контроль обратного потока (для дифференциальных моделей);
• возможность установки на бензиновых и дизельных моторах;
• широкий функционал;
• возможность передачи информации на большие расстояния.

Несмотря на преимущества, у такой системы имеется и ряд минусов:

• неспособность контролировать количество заправок;
• отсутствие контроля частоты слива горючего;
• высокая цена;
• необходимость регулярного обслуживания — раз в месяц;
• возможность монтажа не на все виды топливных систем.

Заключение

При правильном выборе и установке ДРТ позволяют уменьшить расходы на топливо почти на треть. Это достигается за счет предотвращения кражи и других способов обмана со стороны водителей грузовиков. Средний срок окупаемости таких девайсов — около трех месяцев, поэтому владельцам бизнеса грузоперевозок или автопарков это выгодно. 

Что касается монтажа устройства на личную машину, решение принимает сам автовладелец. Многое зависит от финансовых возможностей и целей, которые преследует человек. При правильной регулировке можно вывести необходимые данные на приборную панель и держать их под контролем без применения дополнительной аппаратуры.