Как сократить издержки при перевозке железнодорожным транспортом

В настоящее время логистическая сфера транспортной отрасли страны находится в сложнейшей ситуации. Это связано с цикличными колебаниями рыночной экономики.

На внутреннем рынке перевозок железнодорожным транспортом произошли радикальные изменения.

При этом о достижении существенных положительных результатов говорить не приходится. В России всё же недостаёт пока практического опыта бизнес-деятельности в кризисных условиях. Отсюда — неспособность быстро реагировать на изменения рыночной конъюнктуры. Объёмы торговли с Европой упали до минимума. Направления перевозок сместились в сторону внутрироссийских коридоров.

Выросло значение транспортных маршрутов, которые связывают центральные регионы страны с дальневосточными территориями. Изменилась и структура грузоперевозок. Качественные, высокодоходные грузы стали приоритетными по отношению к общему объёму грузоперевозок. Поэтому, если сырьё и продолжает перевозиться по железной дороге, то только дорогостоящее. Основным грузом являются нефтепродукты и толуол.

Опережение событий — оптимальный способ решения проблем в железнодорожной логистике

Игра на опережение — это умение правильно просчитать предстоящее событие и возможные пути решения возникающих на его фоне задач. Оптимально справиться с такой нагрузкой под силу только специалистам высокого профессионального уровня.

Поэтому, когда в транспортно-экспедиторскую компанию приходит клиент, которому необходимо перевезти груз по заданному маршруту по минимальной стоимости с указанием кратчайших сроков, такое задание воспринимается не как проблема, а как очередная текущая задача. Её решение, как обычно, требует нестандартного подхода. И только в этом случае заказ будет выполнен успешно. А компания сможет занести в базу ещё одного постоянного клиента.

Другим фактором успеха для будущего транспортной компании, безусловно, становится становление и развитие системы интермодальных перевозок. Умением "провести" груз по сложному маршруту "от двери до двери" — обладает далеко не каждое логистическое предприятие. В этом случае грузоперевозка производится несколькими видами транспорта в сопровождении таких логистических операций, как накопление и адресное распределение.

Меняя все возможные виды транспорта, груз по-прежнему находится в контейнере. Обеспечивается высокий уровень его сохранности при одновременном сокращении логистических издержек грузовладельца. Такой подход обладает сегодня наибольшими перспективами, тем более что осуществляется он в режиме "одного окна". Владелец груза избавлен от необходимости контактировать с огромным количеством контрагентов, на каждом этапе его следования.

Направления тарифной политики в сфере железнодорожных перевозок

Какими будут тарифы на перевозки железнодорожным транспортом в ближайшее будущее? Будут ли они изменяться в соответствии с фактической инфляцией либо включаться механизмы административного регулирования. В условиях падения экономической активности до сих пор нет однозначного ответа на эти вопросы.

В любом случае итоговое решение, принятое ОАО "РЖД", должно быть позитивным для всех игроков рынка железнодорожных перевозок. Господство рыночной экономики подразумевает наличие саморегулирующейся системы ценообразования, когда активно работают механизмы здоровой конкуренции. В этих условиях адекватные действия операторов, учитывающих сезонность, а также колебания спроса на грузовые вагоны будут наиболее оптимальными, нежели включение административных рычагов.

Сегодня транспортно-экспедиторские компании предпочитают работать с постоянными клиентами индивидуально, особенно если речь идёт о предоставлении скидок. Адресная работа с грузоотправителями — одна из новых форм деятельности перевозчика в сфере усовершенствования услуг.

Пока будет сохраняться положительная динамика в добывающей отрасли, железная дорога сможет поддерживать приемлемый для обеих сторон уровень тарифной системы, позволяющей сократить затраты на логистические услуги по сравнению с грузовым транспортом.

Неожиданным положительным эффектом стало для железнодорожников решение правительства о введении в отрасли автоперевозок системы "Платон". Уже сегодня становится очевидно, что железные дороги получили в связи с этим обстоятельством некоторые преимущества в конкурентной борьбе за грузы. Ряд колеблющихся грузоотправителей сделали окончательный выбор в пользу железнодорожных перевозок. Поэтому решения, направленные на повышение тарифов, в данной ситуации себя не оправдывают.

Перспективы в железнодорожной логистике

Период бездумного проведения бизнес-политики на рынке железнодорожных перевозок привёл к возникновению множества проблем: профицит подвижного состава, снижение ставок, груз лизинговых обязательств. Часть игроков вынуждены были покинуть рынок. Чтобы удержать свои позиции сегодня, требуется целенаправленно следовать грамотно выстроенной долгосрочной стратегии.

То, что спрос на железнодорожные перевозки будет расти — это очевидно. Впрочем, только квалифицированные специалисты смогут оптимально воспользоваться создавшейся ситуацией. Для этого, возможно, потребуется пренебречь сиюминутной выгодой ради достижения гораздо большей, но отдалённой прибыли. Таким образом, на рынке сложатся более прогнозируемые и прагматичные взаимоотношения между грузовладельцами и перевозчиками.