Проблемы продаж лёгкого коммерческого транспорта

По информации аналитического агентства «Автостат», продажи легкого коммерческого транспорта в 1 квартале 2016 года выросли по сравнению с реализацией легковых машин и грузовиков.

Как относится к данному факту? Является ли он признаком стабилизации рынка, либо это небольшое отклонение на фоне продолжающегося падения.

Вторичный рынок активизируется

Рост показателей составил 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причём в основном за счёт движения на вторичном рынке. Новые LCV (Light Commercial Vehicle – лёгкие коммерческие автомобили с массой менее 5 тонн) по-прежнему в минусе. На российском рынке продажи облегчённых грузовиков, по сравнению с 1 кварталом прошлого года, упали на 12,1%.

В данном случае оптимизм экспертов основывается на некой тенденции, когда продажи каждого последующего месяца увеличиваются по сравнению с предыдущим. Весенний подъём уровня реализации данного класса автотранспорта скорее всего связан с перераспределением спроса. Происходит постепенное его смещение в сторону поддержанных машин. На это существует ряд объективных причин:

• потенциальные потребители рынка нового транспорта существенно ограничены в материальных средствах;
• среди логистических компаний наблюдается тенденция к сворачиванию масштабов бизнеса, падают объёмы грузоперевозок автотранспортом;
• в свете последних событий, связанных с системой «Платон», перевозка груза тяжёлым автотранспортом становится менее выгодной;
• сезонные ограничения для тяжёлых грузовиков, а также запрет на въезд в ряде крупных городов РФ;
• техническое обслуживание лёгкого коммерческого транспорта дешевле, а выгода – очевидна;
• относительная стабилизация рубля, придаёт предпринимателям некую уверенность.

Делать однозначные выводы о признаках прекращения затяжной стагнации на авторынке ещё преждевременно. Для этого необходимо в течении, по крайней мере, 6 месяцев подряд фиксировать стабильные показатели роста, причём не в отдельно взятом сегменте LCV, а в целом по автопрому.

Позитивные изменения отразятся во всех сферах экономики. Наиболее объективным показателем данного процесса может служить уровень реализации легкового автотранспорта. Именно эта сфера напрямую связана с материальным положением россиян. По движению рынка лёгких коммерческих грузовиков можно судить лишь об уровне активности предпринимательской деятельности граждан.

Появление спроса на такие машины свидетельствует о последовательном развитии торговли и сферы услуг в категории среднего и мелкого бизнеса. Именно эти секторы бизнес- деятельности наиболее чувствительны по отношению к рыночной конъюнктуре.

Внешние рычаги: реклама и дотации

Рост продаж произошёл в том числе благодаря продукции «Группы ГАЗ». По информации Вадима Сорокина, президента компании, с начала года предприятию удалось реализовать лёгкие коммерческие «Газели» в объёме свыше 15% от запланированного. Впрочем, прогнозы на второе полугодие 2016 года на предприятии делать отказались. Следовательно, стабильность авторынка в данном случае исключается.

Ряд экспертов полагают, что положительный эффект дала широкая реклама новых продуктов линейки «ГАЗель NEXT». Особо привлекательным открытием стал газовский цельнометаллический фургон и его 7-местная пассажирская версия «Комби». Стоимость этих моделей на 30-35% ниже, чем зарубежные аналоги.

Причина такого лояльного ценообразования кроется в правительственной поддержке. Государственные программы и бюджетные дотации позволили существенно снизить стоимость российского лёгкого грузовика.

Согласно опросам, в сложившейся ситуации, покупатели делают ставку на дешёвую отечественную машину, не перестав надеяться при этом на лучшие времена, чтобы приобрести впоследствии надёжную иномарку. Таким образом, процесс восстановления естественного рыночного спроса вследствие закономерных экономических причин отразится на всех сторонах жизни общества.

Увеличение роли лёгкого коммерческого транспорта в сфере логистических услуг увеличивается с каждым годом. В период кризисных явлений всё больше ценятся основные преимущества малотоннажных грузовиков: низкоозатратное обслуживание, топливная экономичность, мобильность, отсутствие «обязаловки» в отношении установки тахографов, навигаторов и трекеров.

Те, кто выполняя грузоперевозки автотранспортом, пересел с большегрузов за руль малотоннажной машины, по достоинству оценят все вышеперечисленные обстоятельства. Грамотная эксплуатация такой техники позволяет хорошо заработать за сезон. А ставка правительства на газовое топливо должно ещё больше удешевить текущие расходы на грузовик за счёт установки газового оборудования.

Для управления малым коммерческим транспортом не требуется открывать водительскую категорию С. В большинстве случаев этот факт является решающим обстоятельством в пользу выбора малотоннажного транспорта.

В заключение

Представитель аналитического агентства GfK Т. Самерханов объясняет увеличение спроса на сегмент лёгкого коммерческого транспорта стремлением представителей малого и среднего бизнеса приспособиться к условиям затянувшегося экономического кризиса. Если простой тяжёлого грузовика выливается в значительные убытки, то даже длительное снятие небольшой «ГАЗели» с традиционного маршрута не потребует лишних расходов с её владельца. Поэтому приобретение такой техники продолжает этим летом оставаться актуальным.