Грузоперевозки в стагнации кризиса

В тяжелых условиях оказались грузоперевозчики на Урале и Западной Сибири. Они самостоятельно кризис не в состоянии преодолеть. Согласно данным Росстата, в 2018 году грузооборот автотранспорта увеличился на 2,3% по сравнению с 2017 годом. Также рост отмечен и на Урало-Западносибирском регионе за период с января по ноябрь 2018 года, по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Однако падение грузооборота зафиксировано в Удмуртии почти на 40,7%, в Курганской области – на 2,2% и Оренбургской области – на 0,2%.

Главной проблемой стали рост издержек грузоперевозок и рост цен на дизельное топливо. Эти проблемы поставили малый и средний бизнес на стадию разорения, крупные (для них сетевые заправки нефтяных компаний отменили скидки по корпоративным топливным картам за большой объем потребления) были вынуждены урезать инвестиционные программы.

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в 2017 году был отмечен рост рынка грузовой техники на рекордные 50%, но вот в 2018 году был показан минимальный рост – 2,7%. Однако в декабре 2018 года было продано грузовиков на 9,4% меньше, чем в декабре 2017. Даже при снижении продаж почти на 3 % лидирующую позицию сохранил КамАЗ. Ждать положительного прогноза на 2019 года тоже не стоит, особенно при повышении НДС, изменении тарифов ОСАГО и законодательных изменениях. Планируют принять законопроект об автомобильных грузоперевозках для обеспечения равных и прозрачных условий для всех добросовестных перевозчиков.

Таким образом, ужесточится госрегулирование. Также планируют принять закон о мультимодальных (комбинированных) грузовых перевозках, который предусматривает использование электронных пломб и спецтары, единого документа на весь путь следования. При мультимодальных перевозках при перевалке груза с одного транспорта на другой не нужно выгружать груз из контейнера, что позволяет ускорить процесс грузоперевозки и повысить сохранность грузов.

В основном грузы на СвЖД — нефть и нефтепродукты, доля в структуре погрузки за 2018 год составляет около 30%, объем их погрузки сократился на 2,3%. Малые грузы - химические и минеральные удобрения на 1,9%, железные и марганцевые руды — на 2,1%, цветные руды и серное сырья — на 2,9%. Выросли показатели погрузки черных металлов (плюс 4,8%) и их лома (4,5%), лесной продукции (13,3%), кокса (26,5%). Увеличились объемы лесных грузов (плюс 30,6%) и зерна (плюс 69,1%), хотя доля этих грузов на Южно-Уральской магистрали очень маленькая.