Новые модели на рынке газовых автобусов

Разработка улучшенных систем КПГ и СПГ для последующей установки на коммерческий автотранспорт встречает активное сопротивление со стороны сторонников электрификации транспорта, которые придерживаются установок о достижении абсолютного «нулевого» выброса.

Каждая сторона приводит доказательства, подкрепленные исследованиями, в поддержку своей точки зрения. Одним из них являются новые предложения на рынке газовых автобусов, предназначенных для региональных пассажирских перевозок.

Так, компания Iveco Bus представила бюджетный низкопольный автобус Streetway. Он предназначен в основном для рынков Центральной и Восточной Европы, а также для стран Африки, Азии и Ближнего Востока. Автобус Iveco Streetway доступен в 12-метровой версии, а также предлагается в сочлененной версии длиной 18,75 м. Он оснащен двигателями Iveco Cursor 9. Разработчики газовых автобусов отказались от системы рециркуляции выхлопных газов EGR, но используют эффективный каталитический нейтрализатор Hi-SCR.

Iveco предлагает вариант с искровым зажиганием КПГ, сохраняя мощность двигателей 310 и 360 л. с. соответственно, который может работать на газе любого происхождения, в том числе в виде биогаза.

Iveco Streetway – это вполне достойный ответ на появление нового автобуса Mercedes Connecto. Немецкий производитель исполнил традиционную 12-метровую версию, а также удлинённый вариант, работающий как на дизельном топливе, так и на метане. И Streetway, и Mercedes Conecto производятся в Турции на заводе Отокар.

Ульмовский автобус Setra S 418 LE - еще одна универсальная модель, предназначенная для городских и междугородных пассажирских перевозок, также представлен осенью 2021 года. В паре с традиционной трансмиссией агрегатируется дизельный двигатель OM 470. Setra комплектуется ручной, автоматической или полуавтоматической коробкой передач на выбор, в зависимости от конкретного типа перевозки.

Автобус Irizar от компании Scania, собран на испанском заводе шведской компании. Газовая модификация нового автобуса i4 LNG создана на шасси бензиновой версии Scania 320. Впервые представленная 12,2-дюймовая версия оснащена шасси Scania 320. Сжиженный газ хранится в двух криогенных резервуарах общей емкостью 704 литра и массой 830 кг.

Автобус рассчитан на перевозку 52 пассажиров, 49 из которых обеспечены сидячими местами. Как и новаторская разработка Scania Interlink LNG, газовый автобус Irizar является универсальным и предназначен для местных и междугородних маршрутов. Кроме того, производитель позиционирует данную модель для перевозки школьников.