ООО «Газпром» начинает строительство расширенной сети газовых заправок

Перевод автомобили на газомоторное топливо - очень правильное направление, но, если учесть инертность чиновников на местах, думаю, что Газпрому придется некоторое время получать убытки от развития сети газовых заправок в регионах. Впрочем, газовой компании к этому не привыкать, а вот кадровый вопрос решить будет не так уж и просто.

Если речь об общественном транспорте, то дешевое топливо и сеть газовых заправок должны быть выгодными и для пассажиров в плане снижения стоимости проезда. А вместо этого получается регулярное повышение, как будто затраты на переоборудование автобусов под газ закладываются в цену билетов.

Строительство сети газовых заправок — это очень своевременная мера, неплохо было бы если вместе с ними начали строить и заправки для электромобилей, потому что сейчас максимум что они могут это доехать до дачи или магазина.

До сих пор перевод автозаправок на газомоторное топливо, так и остался планом и обычным обещанием для доверчивых людей. Лучше уже тогда увеличить количество заправок для бензиновых двигателей. Я, например, не собираюсь переводить свой автомобиль на газ — меня вполне устраивает качественный бензин.

Я считаю, что перевод общественного транспорта на газомоторное топливо — это шаг в правильном направлении. Мы видим, что многие страны уже активно используют природный газ как альтернативу традиционному топливу, и это приносит свои плоды. Например, в Италии и Германии уже давно развита сеть газозаправочных станций, и экономические выгоды от этого очевидны. Однако, как верно отмечено в статье, важным фактором является наличие соответствующей инфраструктуры и нормативно-правовой базы. У нас в стране это пока что слабое место, и если мы посмотрим на ситуацию в Индии, которая также столкнулась с подобными проблемами, то увидим, что они смогли преодолеть эти трудности благодаря активному государственному вмешательству и поддержке. Надеюсь, что и наше правительство сможет оперативно решить эти вопросы, чтобы проект не застопорился на этапе реализации. Что касается экологической составляющей, переход на газ действительно может помочь снизить уровень загрязнения воздуха в городах, что крайне актуально на фоне текущих экологических проблем.

Очень интересно, что в проекте участвуют китайские партнёры. Зная их опыт в реализации масштабных инфраструктурных проектов, можно надеяться, что они помогут ускорить процесс. Однако без изменения нормативной базы всё это может остаться лишь на бумаге. Важно двигаться параллельно в обоих направлениях.

Идея перевода транспорта на газ звучит привлекательно с точки зрения экологии, но без развитой инфраструктуры и квалифицированных специалистов это будет трудно реализовать. Примером может служить Испания, где подобные проекты буксовали из-за нехватки тех же специалистов. Надеюсь, у нас получится избежать таких проблем.