Определенные требования к водителям такси

Я думаю, что к людям, которые занимаются такими ответственными делами, как перевозка людей требования должны быть высокие, это дело ответственное.

Хорошо, что медицинский осмотр для водителей такси сделали обязательным. А то такси вызовешь, оно приезжает через 20 минут с пьяным или полупьяным водителем. Еще попросишь, чтобы водитель остановился, да куда там! Так и едешь до места назначения, трясясь за свою жизнь

Считаю, что закон является хоть какой-то гарантией безопасности пассажиров! Требования абсолютно уместны.

Про медицинский осмотр это точно, вызвала раз такси а таксист приехал не какой, он поехал и заснул за рулем !!! Это был ужас, я не знала что делать то ли выходить на ходу, то ли молится!!! Не кому не желаю такое пережить....

Давно пора, повысить требования к таксистам. А то бывает, что сам указываешь дорогу пьяному таксисту. Поэтому я считаю, что требования вполне реальные. Даже можно еще ужесточить, ведь людские жизни должны быть при выше всего.

Толпа идиотов, зачем лезете если сами эту политику совсем не шарите? а как по вашему нам, трезвым водителям работать с таким законом, когда налог суммой больше всего заработка

Медицинский осмотр можно и реже проводить, а вот технический осмотр автомобиля каждый день необходим – все-таки не дрова, а людей перевозят.

Все правильно, а то они как перевозчики за пассажиров ответственность не несут. Мы должны быть уверены в адекватности водителя и в безопасности транспортного средства.

Перевозка пассажиров - очень ответственное дело, поэтому люди, которые это делают, должны это понимать.

Ежедневный техосмотр, частые медосмотры забирают время, которое можно потратить на работу или отдых. Пореже можно было это сделать.

Нужно руководителям служб такси принимать со стажем водителей и имеющих соответствующую лицензию, а не с бугра. И требовать прохождения ежедневного прохождения рейсового мед. осмотра и после рейсового. Так как попадаются и обдолбыши (нарки) себя не берегут, так люди не причем здесь.

Руководителям всех служб такси нужно нанимать водителей с опытом работы в сфере обслуживания пассажиров так как они возят женщин с детьми и беременных .Отслеживать уровень обслуживания пассажиров .

Руководителям всех служб такси нужно нанимать водителей с опытом работы в сфере обслуживания пассажиров так как они возят женщин с детьми и беременных .Отслеживать уровень обслуживания пассажиров и штрафовать в случае некорректного вождения.Так же водители приезжая на заказ с указанием кресла должны привезти кресло ,либо не брать заказ вообще .Это тоже должно учитываться .

Интересно только у меня такое? Как только сажусь в такси и начинаю искать ремень безопасности, чтобы пристегнуться, водитель говорит, что не надо, вроде это правило на такси не распространяется. А я все равно пристегиваюсь, реально страшно в такси ездить.

Закон, вступивший в силу в 2011 году, действительно перевернул мир пассажирских перевозок. Я сам работаю в этой сфере и могу сказать, что подобные изменения были необходимы, хотя и вызвали много шума. Лицензирование, конечно, не всем по душе, особенно когда речь заходит о регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Понимаю, почему многие водители недовольны — налоги и бюрократия могут отпугнуть. Но, с другой стороны, это шаг к легализации и упорядочиванию рынка. За примером далеко ходить не надо: в Европе уже давно действует подобная система, и это реально работает. Что касается обязательных медосмотров, то это явно на благо всех участников дорожного движения. Безопасность пассажиров должна быть приоритетом, и подобные меры — это, пожалуй, обязательный стандарт. В конце концов, не хочется попасть в ситуацию, где водитель плохо себя чувствует и это становится причиной аварии. Требования к автомобилям тоже вполне обоснованы. Опознавательные знаки и фонари делают такси более заметными и узнаваемыми, что полезно и для пассажиров, и для других участников движения. Полугодовой техосмотр — это стандартная практика, и в других отраслях, например, в общественном транспорте, она уже давно используется. Хотя и требует дополнительных усилий, но это минимальная цена за безопасность. А таксометры — это просто вопрос прозрачности и доверия клиентов. В общем, закон хоть и сложный, но нужный, и со временем, уверен, станет более понятным и привычным для всех водителей и пассажиров.

Интересно, что вот уже более десяти лет прошло с момента введения закона, а все еще идут споры. Считаю, что лицензирование — это плюс. Это помогает избежать появления нелегальных таксистов, что повышает безопасность на дорогах. Да и медосмотры — это, безусловно, правильно. Нельзя пренебрегать здоровьем водителя, от этого зависит и безопасность пассажиров. По-моему, главное — это безопасность и легальность.

Я думаю, что требования к автомобилям вполне оправданы. Ведь если посмотреть на другие страны, то везде есть какие-то стандарты, касающиеся такси. Считаю, что это помогает поддерживать качество услуг. Хотя, конечно, не всем водителям это удобно. Но в долгосрочной перспективе, думаю, это принесет только пользу.